Aquesta reorganització de l’espai permet compatibilitzar l’ús habitual de les persones abonades amb una oferta de places per a estades de curta durada, donant resposta a la demanda creixent d’estacionament flexible a la zona. En aquest sentit, cal destacar que totes les persones abonades mantenen la seva plaça, garantint així la continuïtat del servei sense afectacions.

L’equipament, que va reobrir el passat mes de febrer després d’un període d’obres d’adequació, compta actualment amb un total de 198 places. D’aquestes, cinc estan reservades per a persones amb mobilitat reduïda i una és destinada als serveis tècnics de l’EMT. Amb la nova distribució, una part d’aquestes places es destina a rotació per optimitzar l’ús global de l’aparcament.

A més, l’equip tècnic d’aparcaments farà un seguiment continuat del funcionament d’aquesta nova distribució, amb l’objectiu d’avaluar-ne l’ús i, si cal, aplicar ajustos tant en el nombre de places de rotació com en les destinades a abonats.

Aquesta actuació s’emmarca en la voluntat de millorar els serveis municipals d’aparcament i optimitzar els equipaments existents.

Consultar la publicació de l'aixecament de la suspensió.

L’horari de la ZBE de Tarragona és de dilluns a divendres laborables de 7 a 19 h. En aquesta franja poden accedir a la ZBE els vehicles amb el distintiu ambiental (C, B, ECO o O) o aquells que estiguin registrats a la base de dades de vehicles au­toritzats. A més, cal tenir en compte que fins al 31 de desembre de 2026, els vehicles sense etiqueta de les persones domi­ciliades a Tarragona poden accedir a la ZBE sen­se restriccions. Els vehicles de fora de Tarragona sense etiqueta poden acollir-se a alguna de les 24 autoritzacions que es poden consultar i tramitar a www.tarragona.cat/zbe.

L'aparcament compta amb un total de 198 places per als abonats, de les quals cinc estan reservades per a persones amb mobilitat reduïda i una plaça està destinada als serveis tècnics de l'EMT. Amb la reobertura, les persones abonades a l’aparcament municipal podran tornar a utilitzar l'espai amb normalitat.

Els treballs, que van començar al mes d'abril de 2025, han inclòs el desmuntatge de l'estructura del pis superior, la millora de la pavimentació de tot l'espai, així com la instal·lació de nova senyalètica i la il·luminació, tot amb l'objectiu d'optimitzar l'espai i millorar l'accessibilitat.

Durant el període d'obres, les persones abonades han pogut utilitzar els aparcaments Tàrraco i Companys amb el mateix sistema d'accés, a més de poder sol·licitar la suspensió temporal de l'abonament sense cap cost addicional fins a la finalització dels treballs.

La presidenta de l’EMT, Sonia Orts, ha destacat que “aquesta reestructuració respon al compromís de l’EMT amb un transport públic més eficient, accessible i fàcil d’entendre, que doni resposta a les necessitats reals dels barris i del conjunt de la ciutat”. Tanmateix, la presidenta de l’EMT ha afirmat que “si es compleixen els terminis que tenim previstos, aquestes millores en la xarxa de transport de l’EMT s’implantaran al juny d’aquest 2026”.

El projecte té com a principals objectius millorar la freqüència de pas i la cobertura del servei, reduir els temps de viatge, reforçar la connectivitat entre barris i optimitzar els recursos disponibles, mantenint els costos operatius. La nova xarxa aposta per traçats més directes i una estructura més clara, pensada per facilitar-ne l’ús per part de la ciutadania

Un projecte basat en l’anàlisi i el treball col·laboratiu

L’estudi de reestructuració va ser adjudicat per l’EMT l’estiu de 2024 a l’empresa Aie Multicriteri–Mcrit, que va lliurar la seva proposta durant el 2025. A partir d’aquest document, l’EMT va constituir un grup de treball intern format per professionals de diferents àrees de l’empresa amb l’objectiu d’analitzar l’estudi i adaptar-lo a l’operativa quotidiana i a les prioritats de la ciutat.

Aquest matí, el projecte s’ha presentat als diferents grups municipals, el qual s’elevarà al ple municipal per a la seva aprovació. A la tarda d’avui es donarà compte al Consell d’Administració de l’EMT i, demà dimecres, es presentarà també a les Federacions de Veïns de Tarragona.

Principals millores a la xarxa

La proposta permet ampliar la cobertura de la xarxa de l’EMT, que passarà dels 211 als 218 quilòmetres, i consolida un model de proximitat: nou de cada deu residents a Tarragona tenen una parada de bus a menys de cinc minuts caminant del seu domicili.

Entre les millores destacades hi ha la reorganització del servei al barri de Sant Salvador, amb una xarxa més intuïtiva, un increment de la freqüència de pas, una millor cobertura territorial i la connexió directa amb l’Hospital Joan XXIII. Als barris de Ponent, la redistribució de l’oferta permet millorar la regularitat horària i reforçar les connexions directes entre barris i amb el centre de la ciutat, beneficiant zones com Icomar, Riuclar, la Granja, l’Albada, el Pilar, Torreforta, la Floresta, Campclar i Bonavista.

A tall d’exemple, el redisseny de la L-34 ofereix una connexió directa entre La Floresta i el CAP del barri situat a la Granja, a més, també es connecta amb Torreforta, o la proposta de nou traçat de la L-3 que incrementa el nombre de sortides directes des de Bonavista per anar al centre de la ciutat.

Per al barri de Sant Pere i Sant Pau, la reestructuració inclou la nova línia L-60, que esdevindrà la línia de connexió directa amb el centre, millorant la cobertura i la freqüència del servei. A més, el perllongament de la línia L-55 també millorarà la connexió del barri amb el centre de la ciutat, amb un traçat ampliat i directe amb l’entorn de carrer Reial i l’estació de tren, i un augment de la flota per garantir una cobertura òptima en hores punta.

La proposta també introdueix millores a les línies del centre urbà, per exemple, el projecte inclou la creació de la nova línia L-20, que fusiona les línies L-21 i L-23, millorant l’eficiència operativa i la regularitat del servei en punts clau de la ciutat.

Així mateix, pel que fa a la L-13, que uneix Llevant amb el passeig de les Palmeres, es proposa allargar la línia fins a l’estació de tren.

Cap a un transport públic més accessible i eficient

El gerent de l’EMT, Joan Manrubia, ha remarcat que “aquesta reestructuració suposa un pas endavant per disposar d’un sistema de transport públic més comprensible, amb millors connexions i un servei més regular, que reforça el paper del bus com a alternativa real al vehicle privat”.

Amb aquesta actuació, l’EMT Tarragona aposta per una xarxa de transport més eficient, millor connectada i adaptada a les necessitats actuals i futures de la ciutat, amb l’objectiu de garantir un servei públic de qualitat per als propers anys.

DADES PRINCIPALS del projecte

• Entrada en vigor prevista: juny de 2026
• Nombre de línies: 17
• Objectius:
  • Incrementar la cobertura del servei
  • Augmentar la freqüència
  • Fer trajectes més ràpids
  • Millorar l’operativa de les línies

LÍNIES NOVES

• L60: nova línia directa Sant Pere i Sant Pau – centre.​ Freqüència: 15’.
• L20: fusió L21 + L23. Enllaça estació tren, Imperial Tàrraco, Campus Catalunya i Part Alta. Freqüència: 30’.

PRINCIPALS MILLORES

• L3: uneix Bonavista i La Canonja amb el centre passant per Torreforta.​ Freqüència: 20’.
• L34: Es redissenya per connectar La Floresta – CAP La Granja – Torreforta. Freqüència: 25’.
• L6: Connectarà Ponent amb Colom. Freqüència: 15’.
• L54: passarà per Hospital Viamed i Anella Mediterrània, evitant el centre (passarà per Imperial Tàrraco). Freqüència: 15’.
• L55: s’allargarà fins l’Hospital Joan XXIII i l’estació de tren. Freqüència: 1h.
• L13: S’allarga per connectar Llevant amb l’estació de tren.
• L42 i L43: connecten Complex Educatiu amb centre i Ponent
• L85: Línia principal de Sant Salvador Est. Passa de 30 a 18’ i connectarà directament amb l’Hospital Joan XXIII.
• L5: complementarà la L85, cobrint tot el barri i connectant amb l’Hospital i Battestini. Freqüència 30-35’.

Les línies 8, 11, 12, 22, 41, 42, i 43 i les línies nocturnes mantindran els recorreguts actuals.

Es tracta d’un cercador que creua el número de matrícula amb les diferents situacions que contempla l’ordenança municipal de la ZBE a Tarragona, així com el calendari d’implantació previst per als propers anys, de tal manera que les persones que tenen el vehicle empadronat a la ciutat reben la informació individualitzada de com els afecta la nova normativa.

La consellera de Mobilitat, Sonia Orts, ha destacat que “es tracta d’una normativa que afecta tota la ciutadania. I, per aquest motiu, volem posar tots els recursos disponibles al servei de les persones, perquè rebin aquesta informació de manera clara, senzilla i transparent”.

La Zona de Baixes Emissions entra en funcionament el proper dia 31 de desembre de 2025. A més del web amb la informació detallada de la ZBE (www.tarragona.cat/zbe), s’ha obert una oficina d’atenció ciutadana a l’OMAC, on un equip de quatre persones atén, de 8 a 15 h,  els possibles dubtes que puguin sorgir. També es pot trucar al 977 053 077 o escriure a zbe@tarragona.cat.
 

Paral·lelament, segueix el desplegament de l’obra, en aquest sentit, demà s’acabarà amb la instal·lació de les 45 càmeres de lectura de matrícules pel control d’accessos i sortides de la ZBE. La setmana vinent, finalitzarà la instal·lació dels panells d’informació dinàmica i els sensors de qualitat de l’aire. Per acabar, la plataforma de gestió de la ZBE i la senyalització vertical i horitzontal, s’enllestirien a finals de mes.

Campanya de comunicació

Aquesta setmana també s’inicia una intensa campanya de comunicació per tal de preparar l’inici de la ZBE de Tarragona. Per una banda, s’han començat a repartir cartes a les llars de la ciutat on s’inclou un quadríptic amb els principals dubtes i respostes de la implantació de la Zona de Baixes Emissions. Per l’altra, també s’està desplegant una campanya de publicitat exterior que inclou banderoles, cartells, culeres de bus, opis entre d’altres. També estan previstes insercions publicitàries durant aquest mes de desembre.

A més, s’iniciarà també una campanya conjunta amb l’EMT, tant als aparcaments com als autobusos, que inclou la instal·lació de cartells i el repartiment de flyers a la ciutadania.

Característiques ZBE tarragonina

La ZBE de Tarragona entrarà en funcionament el dia 31 de desembre, de dilluns a divendres laborables de 7 a 19 h. En aquest franja podran accedir a la ZBE els vehicles amb el distintiu ambiental (C, B, ECO o 0) o aquells que estiguin registrats a la base de dades de vehicles autoritzats. A més, cal tenir en compte que fins al 31 de desembre de 2026, els vehicles sense etiqueta de les persones domiciliades a Tarragona poden accedir a la ZBE sense restriccions, i a partir d’aquesta data caldrà que tramitin una autorització si compleixen amb els requisits previstos.

La ZBE de Tarragona té previstes algunes autoritzacions per aquells vehicles sense etiqueta. Algunes d’aquestes son automàtiques, com la dels vehicles de les persones empadronades a Tarragona, o els vehicles que accedeixen a aparcaments públics municipals o concessionats dins la ZBE o les 12 autoritzacions per accés esporàdic pels vehicles de fora de la ciutat que no disposin d’etiqueta.

A més d’aquestes autoritzacions automàtiques, n’hi ha d’altres que s’han de tramitar a través del registre de vehicles que properament estarà operatiu. És el cas dels vehicles de transport de persones amb mobilitat reduïda, els de les persones amb rendes baixes, els vehicles que aparquin a aparcaments privats dins la ZBE, els serveis essencials o d’emergència, entre d’altres. Les 24 autoritzacions disponibles es poden consultar a www.tarragona.cat/zbe.

Millora del transport públic i més places d’aparcament dissuassiu

Durant els darrers anys, la ciutat de Tarragona ha dut diverses actuacions per tal de preparar la ZBE gràcies als fons europeus Next Generation. Per una banda, s’han dut a terme diverses accions per millorar el transport públic a la ciutat, com la creació de l’intercanviador de Battestini que ha permès reorganitzar el trànsit d’autobusos facilitant una major permeabilitat entre línies. Altres accions de millora son la digitalització de la gestió del servei de l’EMT així com l’adquisició de nous autobusos.

Per altra banda, també s’ha millorat l’oferta de places d’aparcament dissuasiu amb la creació del aparcament de Guillem Oliver i l’ampliació de Torroja. Entre els dos sumen més de 700 places. Aquestes places se sumen a les places taronja que s’han anat implantant a la ciutat els darrers anys.

A la presentació, l’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, ha destacat que "aquest és un projecte de ciutat, i ho és perquè no només renovem vehicles, sinó que estem transformant la manera com ens movem, com ens connectem i com entenem el transport públic: com un servei essencial, modern i al servei de les persones”. Així mateix, l’alcalde ha afirmat que “El transport públic municipal és un servei clau per garantir la igualtat d’oportunitats, la connexió amb el centre i la cohesió de tota la ciutat. Volem que tothom, visqui on visqui, percebi i gaudeixi d’aquesta millora en primera persona”.

Per la seva part, la consellera de Mobilitat i presidenta de l'EMT, Sonia Orts, ha subratllat que els nous vehicles representen un gran avenç per a l’empresa i per a la ciutadania. "Aquest pla no només representa una renovació de vehicles; és un compromís ferm amb la qualitat i el futur del nostre transport públic municipal", ha declarat Orts. "Els nous autobusos híbrids i elèctrics permetran reduir les emissions, millorar l’accessibilitat i oferir una experiència més segura i còmoda tant per als usuaris com per als conductors i conductores."

10 autobusos que s’incorporen a la flota el 2025

Deu autobusos nous s’incorporen enguany a la flota, dels quals 6 són híbrids i 4 elèctrics. A partir del 30 d'octubre, els sis autobusos híbrids començaran a circular de manera gradual, i els quatre elèctrics, per la seva banda, realitzaran proves d’autonomia i comportament en les diferents línies abans de la seva posada en funcionament, que es preveu per a les pròximes setmanes.

"Amb aquests 10 autobusos, la flota de l'EMT es modernitza i s'amplia, de manera que podrem donar de baixa 3 vehicles, els més antics, i augmentar la nostra capacitat operativa. A finals de 2025, tindrem una flota de 84 autobusos, amb el 30% d'aquests sent de baixes emissions", ha explicat Sonia Orts, consellera de Mobilitat i presidenta de l’EMT.

Aquest pla de renovació i ampliació forma part d’una estratègia més àmplia que permet a l'EMT incorporar un total de 33 autobusos entre 2024 i 2027. Els 4 autobusos elèctrics actuals han estat adjudicats a l'empresa Alfabus Europa, S.R.L., amb un cost de 2,79 milions d'euros, dels quals 800.000 € han estat finançats pels Fons Next Generation. Els altres 6 autobusos híbrids, adquirits per 1,8 milions d'euros a Daimler Buses España, S.A., també es posaran en servei en breu.

El pla continuarà l'any vinent amb la incorporació de 10 autobusos híbrids més, que han estat adjudicats aquest estiu per un valor de 3,4 milions d'euros a Solaris Bus Iberica, SLU. A més, el 2027, està prevista l’arribada de 10 autobusos híbrids més.

Una aposta per la sostenibilitat i l’eficiència

Els nous autobusos contribuiran a una mobilitat més neta, ja que reduiran les emissions de CO2 i milloraran l’accessibilitat del servei. Aquesta renovació no només és una millora en la infraestructura, sinó també una aposta clara per la qualitat del servei públic. "Quan parlem de l’EMT, parlem de persones: dels conductors i conductores que fan possible que Tarragona es mogui cada dia, i de les ciutadanes i ciutadans que confien en nosaltres per desplaçar-se, treballar, estudiar o gaudir de la ciutat", ha comentat Sonia Orts.

Campanya de comunicació "El futur mou Tarragona"

Per acostar aquesta transformació a la ciutadania, l’EMT inicia la campanya "El futur mou Tarragona". A partir del divendres 31 d’octubre, un autobús híbrid estarà obert al públic en diferents punts de la ciutat, amb accés lliure per a tothom que vulgui visitar-lo. 

Les ubicacions i horaris de la campanya seran:

• 31 d’octubre: Sant Salvador, de 8.30 a 18. 30 h
• 1 de novembre: Mercat de Torreforta, de 8 - 18 h 
• 2 de novembre: Mercadet de Bonavista, de 8 a 15 h 
• 4 de novembre: La Granja, de 9 a 19 h
• 5 de novembre: Rambla Nova, entre el Centenari i el Monument dels Herois de 1811, de 10 a 20 h 
• 7 de novembre: Rambla Sant Pere i Sant Pau, de 8 a 18 h 
• 8 de novembre: Rambla de Ponent, de 10 a 20 h 
• 11 de novembre: Plaça de les Lletres Catalanes, de 9 a 19 h
• 16 de novembre: La Floresta, de 9 a 18 h.

Per segon any consecutiu, la línia platja ha ofert 67 viatges diaris de dilluns a divendres, 61 els dissabtes i 63 els diumenges, més del doble de viatges diaris que anys anteriors.

Sonia Orts, presidenta de l’EMT, destaca que: “Per segon any consecutiu la línia L-16 continua creixent en nombre d’usuaris, consolidant-se com un servei clau per garantir l’accés a les platges amb transport públic i per afavorir una mobilitat més còmoda i sostenible. L’any passat vam incrementar en 90% els viatgers respecte al 2023, i enguany hem tornat a créixer prop d’un 20%. Des de l’EMT seguim treballant amb el compromís d’adaptar-nos a les necessitats de mobilitat de la ciutat i donar la màxima cobertura amb els recursos disponibles de l’empresa.”

Servei continuat de dilluns a diumenge

Del 23 de juny fins al 7 de setembre, l’EMT ha mantingut un servei continuat de dilluns a diumenge amb freqüències adaptades a la demanda estival. El reforç de la L-16 ha garantit un accés constant a les platges, complementat amb les línies L-11 i L-12, que disposen de parades properes a la zona litoral.

Aquestes dades, que representen un nou rècord d’ús, confirmen l’aposta de l’EMT per impulsar una mobilitat més eficient i accessible.

“Aquest govern va detectar des del primer dia la urgència de renovar i ampliar una flota envellida. Apostem per un transport públic sostenible, del segle XXI, pensat per a les persones i també per facilitar la feina dels xofers”, ha destacat la consellera durant la roda de premsa. Així mateix, ha afegit que “a finals d’aquest 2025 el 30% de la flota ja serà de baixes emissions, i el 2027 haurem renovat més de la meitat de la flota, incorporant vehicles molt més eficients i sostenibles”.

L'EMT adjudica la compra i manteniment de 10 autobusos híbrids

El Consell d'Administració de l'Empresa Municipal de Transports (EMT) de Tarragona va aprovar ahir dijous l’adjudicació de la compra de 10 autobusos híbrids a l’empresa Solaris Bus Iberica, SL per un valor de 3.450.000 € sense IVA. I també l’adjudicació del manteniment d’aquests 10 autobusos a 14 anys per un import de 1.750.000 €. Són vehicles híbrids dièsel-elèctrics que compleixen amb la normativa EURO VI, que disposaran de totes les homologacions espanyoles i europees vigents i amb una tecnologia molt més respectuosa amb el medi ambient i amb baixes emissions. Està previst que els 10 autobusos híbrids s’incorporin a la flota de l’EMT durant el tercer trimestre del 2026.

Quatre autobusos elèctrics i sis híbrids, operatius aquest 2025

Sonia Orts també ha explicat que “al llarg dels pròxims dies farem la recepció de 4 autobusos elèctrics que ja circularan aquest estiu, i durant el tercer trimestre d’enguany rebrem 6 nous autobusos híbrids que s’incorporaran a la flota d’autobusos municipal”.

D’una banda, els 4 autobusos elèctrics es van adjudicar l’agost del 2024 a l’empresa Alfabus Europa, SRL per un valor de 2.792.000 € sense IVA, dels quals 800.000 € van ser finançats pels Fons Next Generation. D’altra banda, 6 autobusos híbrids adjudicats l’octubre passat a l’empresa Daimler Buses España, S.A. per un valor de 1.896.000 € sense IVA, s’incorporaran a la flota municipal a finals d’aquest 2025. Dels 10 nous autobusos que arriben, 7 vehicles serviran per ampliar el parc d’autobusos municipal i 3 vehicles per substituir-ne d'actuals, els més antics. Per tant, aquesta tardor l’Empresa Municipal de Transports comptarà amb una flota de 84 autobusos. (Actualment la flota de l'EMT és de 77 autobusos). 

Tanmateix, per a l’any vinent està prevista la licitació de deu autobusos híbrids més que seran recepcionats el 2027. I finalment, cal afegir la incorporació de tres autobusos d’hidrogen a finals de l’any 2024, amb finançament recolzat pels Fons Next Generation.

Objectiu: més de la meitat de la flota renovada i amb baixes emissions el 2027

L’EMT compta actualment amb una flota de 77 autobusos, molts dels quals superen els 18 anys d’antiguitat, amb els problemes operatius, de manteniment i ambientals que això comporta. Amb aquest nou pla, el 2025 el 30% de la flota ja serà de baixes emissions, i el 2027 s’haurà renovat més del 50% del total, incorporant vehicles molt més eficients.

Inversions que van més enllà dels autobusos

La renovació de la flota se suma a altres iniciatives de foment del transport públic com és la pròrroga de la bonificació del 50% en abonaments fins al 31 de desembre de 2025. L’Ajuntament ha decidit augmentar l’aportació municipal per mantenir aquest descompte tot i la reducció de la subvenció estatal. O la implantació de les dues fases de l’intercanviador Battestini, un projecte tècnicament complex que ha estat desplegat amb èxit per l’equip de l’EMT. La consellera ha volgut acabar la compareixença agraint la tasca de l’equip tècnic: “Gràcies a la implicació i la professionalitat de l’equip de l’EMT, hem pogut fer realitat aquesta operativa amb èxit.

Aquesta actualització coincidirà en la posada en marxa dels horaris d’estiu de l’EMT i implica únicament una reubicació de parades, sense afectar els horaris de les línies ni la freqüència de pas. 

La implantació de l’operativa de l’EMT a Battestini com a nou intercanviador es realitza en tres fases. La primera es va iniciar el passat 10 de març implicant a les línies que s’aturaven a les parades del carrer Prat de la Riba (al tram entre Ramon y Cajal i Plaça Imperial Tarraco), i Pere Martell número 5 (línies L-5 i L-85).

• Parada Battestini  núm. 4. Serà la parada de la línia L-54 en sentit Cooperativa Tàrraco i substituirà l’actual parada Pere Martell (ubicada fins al 23 de juny al carrer Pere Martell, 7).  
• Parada Battestini núm. 5. Serà la parada de la línia L-6 en sentit Cooperativa Tarraco, i substituirà l’actual parada Pere Martell (ubicada fins al 23 de juny al carrer Pere Martell, 7).  
• D’altra banda, la línia L-8 en sentit Estadi varia la seva ruta i no passarà pel carrer Pere Martell, 7 i Ramon y Cajal, 40. El nou recorregut comprèn des de la plaça Imperial Tàrraco direcció Rambla Nova fins a la parada: Pau Casals.
• Finalment, la línia L-41 en sentit Estació efectuarà una nova parada al carrer Pere Martell, 1, en substitució de l’actual parada carrer Pere Martell, 7. 

L’EMT posa en marxa diferents accions informatives per comunicar la segona de la nova operativa a l’intercanviador Battestini a les persones usuàries del transport públic municipal. Durant els primeres dies de la nova operativa també hi haurà inspectors a peu de carrer per a informar a la ciutadania.

L’Ajuntament de Tarragona assumirà el 30% del cost (una aportació d’un 10% més del mínim establert per l’Estat) que se suma al 20% de subvenció del Govern de l’Estat, i així es garanteix el descompte del 50% en el preu dels abonaments del transport públic municipal. Aquesta mesura, que inicialment s’havia establert fins al juny de 2025, es prorroga ara fins a final d'any, amb l’objectiu de fomentar l’ús del transport públic i promoure una mobilitat més sostenible i accessible.

Fins al 30 de juny del 2025 el descompte del 50% dels abonaments es fixa amb una aportació del 30% per part del Govern de l'Estat i l'altre 20% l'aporta l'Ajuntament de Tarragona. Des de l'1 de juliol al 31 de desembre l'Ajuntament de Tarragona és qui assumeix el 30% del cost (per a que la ciutadania continuï beneficiant-se del 50% de descompte) davant del 20% que assumeix el Govern de l'Estat. 

A més, a partir de l’1 de juliol i fins a final d’any els menors de 0 a 16 anys continuaran tenint accés gratuït al transport públic municipal.

Sonia Orts, consellera de Mobilitat i presidenta de l’EMT destaca que “aquest 2025 hem congelat les tarifes del bitllet senzill i dels abonaments. El transport públic municipal és una de les prioritats per aquest govern; i per això hem apostat des del primer moment en un pla ambiciós i integral per a renovar més de la meitat de la flota actual d’autobusos en 3 anys, amb una inversió d’11M€, la major inversió feta fins al moment. I també hem apostat per mantenir el 50% de descompte en tots els abonaments perquè la ciutadania se’n continuï beneficiant”.

L’EMT continuarà oferint durant el 2025 tots els títols socials i avantatges per a col·lectius específics:

• Gratuïtat per a nens i nenes de 0 a 16 anys.
• Preu de renovació mantingut per a jubilats i pensionistes.
• Continuïtat dels abonaments T-50/45, T-Tarraco i T-Jove per a usuaris habituals.
• Bonificació del 25% en els títols T-20/90E, T-50/45E, T-TarracoE i T-JoveE per a persones empadronades a Tarragona.
• Ús mantingut dels títols ATM bonificats T-16 (4-16 anys), T-Jove, T-50/30, 10/30 i T-10
• Ús mantingut dels títols ATM T-MES i la targeta Condició Social EMT per a persones en situació d’atur.
• Ús mantingut dels títols ATM T-MES FM/FN i T-FM/FN 70/90 per a famílies monoparentals i nombroses.

La consellera de Mobilitat i presidenta de l’EMT, Sonia Orts, ha explicat que “aquesta mesura és fruit del treball conjunt entre l’Àrea de Mobilitat de l’Ajuntament i l’EMT per a millorar l'oferta d'aparcament, oferint una solució més accessible tant per als residents com per als no residents, i respectant les condicions dels fons Next Generation que van finançar l’ampliació de l'aparcament Torroja." I afegeix “aquest canvi busca, d’una banda, facilitar l’aparcament per als veïns i veïnes de la Part Alta i, d’altra banda, proporcionar una alternativa accessible per a aquells que no resideixen a la zona”.

1 € durant 24 hores per a vehicles amb condició de resident 

A partir del pròxim dijous 1 de maig, desapareixerà la tarifa diària de 5,95 €. Els vehicles amb la condició de resident, segons l’ordenança fiscal d’estacionament a la zona regulada de qualsevol sector de la ciutat, podran estacionar per 1 € durant un màxim de 24 hores naturals.

En el cas dels vehicles no residents —és a dir, que no tenen aquesta condició de resident a cap sector de zona regulada—, la tarifa serà d’1 € per cada 12 hores naturals.

En tots dos casos, si el temps d’estacionament és inferior a 12 hores (per als no residents) o a 24 hores (per als residents), el cost serà el mateix, és a dir, 1 €.

Pel que fa als abonaments, es mantindran les tarifes actuals. Les persones abonades continuaran disposant d’una plaça assegurada dins l’aparcament, sense que aquesta sigui assignada de manera fixa.

La presidenta de l’EMT, Sonia Orts, ha destacat que “amb aquesta licitació reforcem el compromís d’aquest govern amb una mobilitat urbana més eficient, accessible i respectuosa amb el medi ambient. Iniciem una transformació de la flota, que ens permetrà oferir un millor servei a la ciutadania i facilitar el dia a dia del personal conductor de l’EMT”. Orts també ha remarcat que “invertim per modernitzar el transport públic i per fer de Tarragona una ciutat més ben connectada i centrada en les persones”.

Els 10 autobusos híbrids, que es preveu incorporar durant el 2026, seran vehicles híbrids dièsel-elèctrics que compliran amb la normativa EURO VI. Disposaran de totes les homologacions espanyoles i europees vigents. Es tracta d’una tecnologia molt més respectuosa amb el medi ambient i amb baixes emissions.

El contracte, valorat en 3.600.000 €, inclou el subministrament i manteniment dels 10 vehicles durant un període de 14 anys, amb un cost unitari de 360.000 € per autobús.

Renovació i ampliació progressiva de la flota

L’EMT continua amb la renovació i ampliació progressiva de la seva flota amb la incorporació dels 10 autobusos licitats l’any passat (4 elèctrics i 6 híbrids), que s’incorporaran a la flota durant el 2025, amb l’objectiu d’oferir un servei més modern, eficient i sostenible.

Actualment, el parc de vehicles està format per 77 autobusos. Els autobusos adquirits substituiran alguns vehicles existents i, alhora, permetran ampliar la capacitat del servei. L’arribada dels nous vehicles respon a una planificació que prioritza la qualitat, la sostenibilitat i l’adaptació a les necessitats reals de la mobilitat urbana.

Aquest moviment forma part d’una estratègia global de renovació i ampliació que preveu una inversió de fins a 30 milions d’euros fins al 2027.

La consellera de Mobilitat Sonia Orts ha volgut agrair que “les formacions que han donat suport a l’ordenança” i ha recordat que el principal objectiu de “la implantació de la ZBE és la reducció de contaminació ambiental, preservar i millorar la qualitat de l’aire i la salut pública”.

Amb l’aprovació inicial al Consell Plenari, s’iniciarà el període d’exposició pública i resoltes les possibles al·legacions, es duria a terme l’aprovació definitiva de l’ordenança i es començaria la instal·lació del contracte per la implantació, posada en funcionament i enfortiment de la Zona de Baixes Emissions.

Aquests treballs es van adjudicar el passat mes de desembre, per un valor de més de 1,3 M€ i inclouen la instal·lació i posada en funcionament dels sistemes de control d'accessos a l'àrea restringida mitjançant 44 càmeres de lectura automàtica de matrícules. Així com la creació de la plataforma de gestió, el sistema de comunicació i integració amb bases de dades internes i externes o la implantació de sensors de qualitat d'aire i de soroll. Finalment, també s’inclou la instal·lació de càmeres i panells d'informació dinàmica que s'integraran a la plataforma de gestió de la ZBE, i que tenen com a objectiu monitoritzar el funcionament de la zona i gestionar la mobilitat per tal de reduir els nivells de contaminació atmosfèrica.

Paral·lelament, també s'està desplegant la campanya de comunicació i preparant la senyalització, accions finançades per la Generalitat de Catalunya. Està previst, doncs, que durant els mesos vinents s’acabin tots els treballs i que la ZBE sigui una realitat el quart d’aquest any.

La consellera de Mobilitat, Sònia Orts, ha explicat que “l’ordenança parteix del projecte treballat al gener de 2024 amb la incorporació de les novetats del decret de la Generalitat del mes de juliol, així com el treball de coordinació i adaptació fet amb l’ajuntament de Reus, així com el 85% de les aportacions que han fet els grups municipals”. Orts també ha recordat que el principal objectiu de “la implantació de la ZBE és la reducció de contaminació ambiental, preservar i millorar la qualitat de l’aire i la salut pública”.

A l’ordenança s’estableixen les directrius de la ZBE com l’horari de les restriccions que serà de 7 del matí a 7 de la tarda, com en el cas de Reus. Un dels aspectes destacables de l’ordenança és la creació d’un Registre de vehicles per aquells, que tot i no tenir sense distintiu ambiental, poden accedir a la ZBE. Els propietaris de vehicles que puguin acollir-se a alguna de les excepcions previstes com tenir mobilitat reduïda, tenir una baixa renda, que el vehicles sigui per ús professional, entre d’altres s’hauran d’inscriure en aquest registre per tal de poder entrar i sortir de la ZBE. Cal recordar que tindran lliure accés a la ZBE les bicicletes, els vehicles de mobilitat personal, els que disposin del distintiu ambiental 0, ECO, C i B i els vehicles inscrits al registre de vehicles.

A més, durant el 2026, els residents a Tarragona no tindran cap restricció, i a partir del 2027, els habitants censats a la ZBE podran entrar i sortir de la zona sense problemes. També ho podran fer aquells vehicles que es dirigeixin a aparcaments particulars (ja sigui de propietat, lloguer o abonament) o els d’ús públic situats a l’interior de la ZBE.

També es detalla que el règim sancionador aplicable serà el establert en la Llei sobre Trànsit, Circulació de Vehicles de Motor i Seguretat Viària de l’Estat.  La consellera Orts ha explicat “que durant el primer any d’aplicació no es multarà a ningú i a partir del 2027, valorarem quan es comença a sancionar. Volem fer una transició lenta amb molta informació, pedagogia i sensibilització”.

Previsió de terminis

Aquest mes de març està prevista l’aprovació de l’ordenança al Consell Plenari. Un cop finalitzat el període d’exposició pública i resoltes les possibles al·legacions, es duria a terme l’aprovació definitiva de l’ordenança i s’iniciaria la instal·lació del contracte per la implantació, posada en funcionament i enfortiment de la Zona de Baixes Emissions.

Aquests treballs es van adjudicar el passat mes de desembre, per un import de 1.379.125,00 € a la UTE ACISA – PAVAPARK ZBE TARRAGONA, formada per les empreses Aeronaval de Construcciones e Instalaciones i Pavapark Movilidad. Aquest contracte forma part del projecte Tarraco Sostenible pel qual el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible va concedir un ajut Next Generation.

Aquest contracte inclou la instal·lació i posada en funcionament dels sistemes de control d'accessos a l'àrea restringida mitjançant 44 càmeres de lectura automàtica de matrícules. Així com la creació de la plataforma de gestió, el sistema de comunicació i integració amb bases de dades internes i externes o la implantació de sensors de qualitat d'aire i de soroll. Finalment també s’inclou la instal·lació de càmeres i panells d'informació dinàmica que s'integraran a la plataforma de gestió de la ZBE, i que tenen com a objectiu monitoritzar el funcionament de la zona i gestionar la mobilitat per tal de reduir els nivells de contaminació atmosfèrica.

Paral·lelament, també s'està desplegant la campanya de comunicació i preparant la senyalització, accions finançades per la Generalitat de Catalunya. Està previst doncs, que durant els propers mesos s’acabin tots els treballs i que la ZBE sigui una realitat al desembre d’aquest any.