La formació considera que el servei de patinets i bicicletes de lloguer no ha complert els objectius de mobilitat urbana, no arriba a la major part dels barris, és excessivament car i continua desvinculat del transport públic.

En Comú Podem ha demanat al govern municipal que no exerceixi la pròrroga prevista en el contracte de concessió del servei de patinets i bicicletes elèctriques compartides gestionat per Tier Mobility. Les converses van ser informals i en el proper ple ho faran formalment. La concessió, adjudicada el setembre de 2023 per un període de tres anys prorrogable un any més, entra ara en una fase decisiva, ja que l’Ajuntament haurà de comunicar pròximament a l’empresa si vol mantenir o no el servei més enllà del termini inicial.

La formació considera que aquest és el moment de fer balanç d’un model que, després de gairebé tres anys de funcionament, no ha aconseguit consolidar-se com una alternativa real de mobilitat per als veïns i les veïnes de Tarragona.

Segons En Comú Podem, el principal problema és que el servei no ha estat dissenyat per donar resposta a les necessitats quotidianes de la ciutat. Tot i disposar d’una concessió que permet una flota de fins a 600 patinets i 300 bicicletes elèctriques, l’àmbit real d’implantació continua concentrat principalment al centre urbà i a les zones amb major afluència turística.

La formació assenyala que barris com Sant Salvador, Sant Ramon, Sant Pere i Sant Pau, bona part de Ponent o àmplies zones de Llevant pràcticament queden fora de la cobertura efectiva del servei. Per aquest motiu, considera que el model no contribueix a connectar barris ni a oferir una alternativa real al vehicle privat per a una part molt important de la població.

El portaveu d’En Comú Podem, Jordi Collado, afirma que «la mobilitat compartida és una bona eina si està pensada per reduir l’ús del cotxe privat i facilitar els desplaçaments quotidians de la ciutadania. El problema és que Tarragona ha acabat tenint un model orientat principalment a usos turístics o de lleure, però que no resol les necessitats de mobilitat de la major part dels veïns i veïnes».

La formació també critica que el servei hagi funcionat durant aquests anys sense una integració real amb la resta de polítiques de mobilitat. Segons denuncia, no existeix cap connexió efectiva amb la xarxa de l’EMT, amb els aparcaments dissuasius ni amb els principals punts d’intermodalitat de la ciutat.

Un servei car i poc retorn social

A aquesta manca d’integració s’hi afegeix el cost del servei. En Comú Podem considera que les tarifes de les bicicletes compartides són entre deu i quinze vegades superiors a les que ofereixen altres sistemes similars de Catalunya, fet que dificulta enormement que la ciutadania en faci un ús habitual.

Per al grup municipal, la concessió també ha acabat representant una forma de privatització de l’espai públic amb un retorn social molt limitat. Els patinets continuen generant incidències recurrents a l’espai públic, apareixen sovint estacionats fora de les zones habilitades i provoquen molèsties a vianants, persones amb mobilitat reduïda i famílies amb cotxets.

Collado considera que «renovar Tier significaria consolidar un model que no cobreix la ciutat, que no està integrat amb el transport públic, que és excessivament car i que no respon a una estratègia global de mobilitat».

En aquest sentit, En Comú Podem recorda que Tarragona continua sense disposar d’un nou Pla de Mobilitat Urbana Sostenible vigent. La formació considera que seria un error prendre una decisió sobre la continuïtat del servei abans de definir quins són els objectius de mobilitat de la ciutat per als pròxims anys.

«No té sentit renovar una concessió per inèrcia quan Tarragona continua amb el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible caducat. Primer hem de decidir quin model de ciutat volem, com connectem els barris, quin paper ha de tenir el transport públic i després determinar quines eines han de formar part d’aquesta estratègia», afirma el portaveu dels Comuns.

Per tot plegat, En Comú Podem insta el govern municipal a comunicar a Tier la no renovació de la concessió i a aprofitar el final del contracte per obrir un debat sobre el futur de la mobilitat compartida a Tarragona. La formació defensa un model plenament integrat amb l’EMT, connectat als aparcaments dissuasius, accessible econòmicament, amb cobertura a tots els barris i alineat amb els objectius d’un nou Pla de Mobilitat Urbana Sostenible que permeti avançar cap a una ciutat més cohesionada, sostenible i menys dependent del vehicle privat.