En Comú Podem denuncia la decisió de situar al carrer Mallorca el punt de càrrega i descàrrega dels autobusos de creueristes, una ubicació situada dins la Zona de Baixes Emissions (ZBE) i que ja ha provocat el rebuig del veïnat i de la plataforma Stop Creuers, que han presentat una instància demanant-ne la retirada.

La formació considera que aquesta decisió simbolitza una contradicció política evident: mentre la ciutat demana esforços a la ciutadania en nom de la mobilitat sostenible i la reducció d’emissions, el govern municipal habilita un punt d’arribada d’autobusos vinculats al turisme de creuers dins la mateixa ZBE. Segons el decret municipal l’espai del carrer Mallorca entre els números 4 i 16 quedarà reservat per a aquesta funció entre març i octubre, en horari de 8 a 20 hores.

Per a En Comú Podem, el cas del carrer Mallorca no és un fet aïllat, sinó la prova d’un model turístic improvisat, subordinat a la lògica de les operadores i no a les necessitats de la ciutat. Després de maltractar la Part Alta amb els impactes d’un turisme mal gestionat, ara es pretén traslladar el problema al carrer Mallorca. No es resol res: simplement es mouen les externalitats d’un barri a un altre.

La formació assenyala que aquest és precisament un dels errors habituals en la gestió del turisme de creuers: pensar només en la logística de desembarcament i en la comoditat de l’operativa, sense incorporar els costos urbans, ambientals i socials que després recauen sobre el veïnat. El mateix veïnat i Stop Creuers ja han alertat d’una “afectació greu a la salut, la mobilitat i la qualitat de vida” i demanen que la parada es retiri de manera immediata i que no es torni a utilitzar aquesta ubicació en temporades futures.

El turisme que volem

En Comú Podem defensa un posicionament clar que evita dos errors. El primer, negar una activitat que existeix. Els creuers formen part avui de la realitat portuària de Tarragona, no ens agrada i cal tornar a pensar si aquest és el turisme que volem. El segon, fer veure que el seu impacte és neutre o automàticament positiu. La temporada 2026 preveu 155.000 passatgers i 79 escales, amb 30.000 visitants més que l’any anterior, però això no pot servir d’excusa per acceptar qualsevol decisió urbana ni per invisibilitzar que una part important dels costos els assumeixen els barris.

Per a En Comú Podem, el debat de fons és senzill: no sempre més és millor. Quan el turisme no es planifica des de la ciutat, genera externalitats. I quan aquestes externalitats no les assumeixen ni el Port ni les operadores, les acaben assumint els veïns en forma de més trànsit, més pressió sobre l’espai públic, més contradiccions ambientals i pitjor qualitat de vida.

En aquest sentit, En Comú Podem reclama al govern municipal que rectifiqui i abordi la qüestió amb una mirada de ciutat. Tarragona necessita una política turística coherent amb la ZBE, amb la salut pública i amb el dret dels barris a no convertir-se en zones de sacrifici d’un model dissenyat des de fora.

"No es pot governar Tarragona pensant primer en les operadores i després en els veïns. El turisme s’ha de planificar des de la ciutat i per a la ciutat. Quan això no es fa, passen coses com aquesta: després de carregar durant anys la Part Alta, ara es pretén que el carrer Mallorca assumeixi unes externalitats que ningú no ha volgut planificar.” ha afrimat Jordi Collado.

Finalment, donen el seu suport al veïnat que ha formalitzat la seva oposició per la via administrativa i reclama a l’Ajuntament una resposta immediata, així com l’obertura d’un debat seriós sobre el model de gestió dels creuers i dels seus impactes urbans.