El grup municipal d’En Comú Podem ha presentat una bateria de propostes estratègiques i operatives per millorar la xarxa d’autobusos urbans de Tarragona, amb l’objectiu de convertir el transport públic en una infraestructura clau per a la cohesió social, la mobilitat laboral i la transició ecològica de la ciutat. La proposta planteja adaptar el servei als horaris reals de treball, reforçar els eixos troncals entre barris i implantar mesures de prioritat per al bus que permetin augmentar la velocitat comercial i reduir els temps de trajecte. 

Una de les principals novetats és la incorporació d’una perspectiva laboral en la planificació del transport públic. En Comú Podem planteja adaptar horaris i freqüències a les entrades i sortides dels principals centres de treball del territori.

El document proposa coordinar el servei amb l’Autoritat Portuària, l’AEQT i les associacions empresarials dels polígons per ajustar la mobilitat a torns habituals de treball com els de les 6 h, 14 h i 22 h en polígons industrials o les 8 h, 15 h, 18 h i 00 h en zones comercials. 

En aquest marc, la formació defensa la creació de línies amb perspectiva laboral que connectin els principals polígons industrials i comercials de la ciutat, com Riu Clar, Entrevies, Francolí o Les Gavarres, amb serveis exprés en hores punta i amb una senyalització específica sota el concepte “Bus Treball”. 

Un altre dels eixos centrals de la proposta és augmentar la velocitat i la fiabilitat del bus urbà. Per això es planteja la creació de nous carrils bus i la implantació progressiva de prioritat semafòrica en alguns dels principals eixos de la ciutat.

Entre els carrers i avingudes on es planteja actuar hi ha l’avinguda Roma, l’avinguda Catalunya, l’avinguda Andorra, el corredor Colom–Prat de la Riba–Batestini o el carrer Reial. L’objectiu és implantar semàfors intel·ligents que donin prioritat al transport públic i permetin incrementar almenys un 15% la velocitat comercial dels autobusos. 

Les propostes també inclouen ajustos operatius per reforçar la connectivitat entre barris. Entre elles destaca la revisió de la divisió entre les línies L6 i L60, amb la voluntat de mantenir la L6 com a línia estructural entre Campclar i Sant Pere i Sant Pau i crear la L60 com a línia complementària amb funció de llançadora.

A més, es planteja reforçar la L55 com a eix estructural nord–centre, reduint el temps d’espera fins a intervals de 30 minuts i integrant-la dins del corredor universitari i ferroviari de la ciutat. 

El document també proposa allargar línies com la L3 o la L30 fins a l’estació de trens, reforçar el servei cap al tanatori municipal i el Complex Educatiu o millorar les connexions amb equipaments esportius i zones residencials. 

En Comú Podem també planteja una revisió de la cobertura horària del servei per fer-la més transparent i adaptada a la vida quotidiana de la ciutat.

La proposta inclou garantir una cobertura mínima entre les 5.30 h i les 23.30 h en dies laborables, establir un model diferenciat per als caps de setmana i ampliar el servei nocturn amb intervals màxims de 45 minuts i amb extensió del recorregut fins als Interblocs de Sant Salvador. 

Entre altres mesures complementàries, el document planteja crear una ruta interbarris matinal, recuperar connexions estivals com la línia entre Sant Pere i Sant Pau i la platja de l’Arrabassada, o reforçar la connexió amb espais de gran afluència com l’Anella Mediterrània, el Nou Estadi o el CAP Llevant. 

“El transport públic ha de ser una eina de drets i oportunitats.” Jordi Collado

Si volem una ciutat cohesionada, el bus ha de connectar barris, centres de treball i equipaments amb horaris i freqüències que responguin a la vida real de la gent”, assenyalen des d’En Comú Podem.

La formació defensa que aquestes propostes poden implementar-se progressivament amb avaluacions periòdiques basades en dades reals de mobilitat i amb diàleg amb treballadors, empreses i veïnat. En Comú Podem planteja que Tarragona necessita una xarxa de bus més ràpida, clara i útil, capaç de reforçar la cohesió urbana i de situar el transport públic com a columna vertebral d’una mobilitat sostenible i socialment justa.

LES NOSTRES PROPOSTES