L’Empresa Municipal de Transports de Tarragona (EMT) ha presentat avui, en roda de premsa, el projecte de millora i reestructuració de les línies de transport urbà, una actuació estratègica que té com a objectiu adaptar la xarxa als nous hàbits de mobilitat de la ciutadania i millorar la qualitat del servei.

La presidenta de l’EMT, Sonia Orts, ha destacat que “aquesta reestructuració respon al compromís de l’EMT amb un transport públic més eficient, accessible i fàcil d’entendre, que doni resposta a les necessitats reals dels barris i del conjunt de la ciutat”. Tanmateix, la presidenta de l’EMT ha afirmat que “si es compleixen els terminis que tenim previstos, aquestes millores en la xarxa de transport de l’EMT s’implantaran al juny d’aquest 2026”.

El projecte té com a principals objectius millorar la freqüència de pas i la cobertura del servei, reduir els temps de viatge, reforçar la connectivitat entre barris i optimitzar els recursos disponibles, mantenint els costos operatius. La nova xarxa aposta per traçats més directes i una estructura més clara, pensada per facilitar-ne l’ús per part de la ciutadania

Un projecte basat en l’anàlisi i el treball col·laboratiu

L’estudi de reestructuració va ser adjudicat per l’EMT l’estiu de 2024 a l’empresa Aie Multicriteri–Mcrit, que va lliurar la seva proposta durant el 2025. A partir d’aquest document, l’EMT va constituir un grup de treball intern format per professionals de diferents àrees de l’empresa amb l’objectiu d’analitzar l’estudi i adaptar-lo a l’operativa quotidiana i a les prioritats de la ciutat.

Aquest matí, el projecte s’ha presentat als diferents grups municipals, el qual s’elevarà al ple municipal per a la seva aprovació. A la tarda d’avui es donarà compte al Consell d’Administració de l’EMT i, demà dimecres, es presentarà també a les Federacions de Veïns de Tarragona.

Principals millores a la xarxa

La proposta permet ampliar la cobertura de la xarxa de l’EMT, que passarà dels 211 als 218 quilòmetres, i consolida un model de proximitat: nou de cada deu residents a Tarragona tenen una parada de bus a menys de cinc minuts caminant del seu domicili.

Entre les millores destacades hi ha la reorganització del servei al barri de Sant Salvador, amb una xarxa més intuïtiva, un increment de la freqüència de pas, una millor cobertura territorial i la connexió directa amb l’Hospital Joan XXIII. Als barris de Ponent, la redistribució de l’oferta permet millorar la regularitat horària i reforçar les connexions directes entre barris i amb el centre de la ciutat, beneficiant zones com Icomar, Riuclar, la Granja, l’Albada, el Pilar, Torreforta, la Floresta, Campclar i Bonavista.

A tall d’exemple, el redisseny de la L-34 ofereix una connexió directa entre La Floresta i el CAP del barri situat a la Granja, a més, també es connecta amb Torreforta, o la proposta de nou traçat de la L-3 que incrementa el nombre de sortides directes des de Bonavista per anar al centre de la ciutat.

Per al barri de Sant Pere i Sant Pau, la reestructuració inclou la nova línia L-60, que esdevindrà la línia de connexió directa amb el centre, millorant la cobertura i la freqüència del servei. A més, el perllongament de la línia L-55 també millorarà la connexió del barri amb el centre de la ciutat, amb un traçat ampliat i directe amb l’entorn de carrer Reial i l’estació de tren, i un augment de la flota per garantir una cobertura òptima en hores punta.

La proposta també introdueix millores a les línies del centre urbà, per exemple, el projecte inclou la creació de la nova línia L-20, que fusiona les línies L-21 i L-23, millorant l’eficiència operativa i la regularitat del servei en punts clau de la ciutat.

Així mateix, pel que fa a la L-13, que uneix Llevant amb el passeig de les Palmeres, es proposa allargar la línia fins a l’estació de tren.

Cap a un transport públic més accessible i eficient

El gerent de l’EMT, Joan Manrubia, ha remarcat que “aquesta reestructuració suposa un pas endavant per disposar d’un sistema de transport públic més comprensible, amb millors connexions i un servei més regular, que reforça el paper del bus com a alternativa real al vehicle privat”.

Amb aquesta actuació, l’EMT Tarragona aposta per una xarxa de transport més eficient, millor connectada i adaptada a les necessitats actuals i futures de la ciutat, amb l’objectiu de garantir un servei públic de qualitat per als propers anys.

DADES PRINCIPALS del projecte

• Entrada en vigor prevista: juny de 2026
• Nombre de línies: 17
• Objectius:
  • Incrementar la cobertura del servei
  • Augmentar la freqüència
  • Fer trajectes més ràpids
  • Millorar l’operativa de les línies

LÍNIES NOVES

• L60: nova línia directa Sant Pere i Sant Pau – centre.​ Freqüència: 15’.
• L20: fusió L21 + L23. Enllaça estació tren, Imperial Tàrraco, Campus Catalunya i Part Alta. Freqüència: 30’.

PRINCIPALS MILLORES

• L3: uneix Bonavista i La Canonja amb el centre passant per Torreforta.​ Freqüència: 20’.
• L34: Es redissenya per connectar La Floresta – CAP La Granja – Torreforta. Freqüència: 25’.
• L6: Connectarà Ponent amb Colom. Freqüència: 15’.
• L54: passarà per Hospital Viamed i Anella Mediterrània, evitant el centre (passarà per Imperial Tàrraco). Freqüència: 15’.
• L55: s’allargarà fins l’Hospital Joan XXIII i l’estació de tren. Freqüència: 1h.
• L13: S’allarga per connectar Llevant amb l’estació de tren.
• L42 i L43: connecten Complex Educatiu amb centre i Ponent
• L85: Línia principal de Sant Salvador Est. Passa de 30 a 18’ i connectarà directament amb l’Hospital Joan XXIII.
• L5: complementarà la L85, cobrint tot el barri i connectant amb l’Hospital i Battestini. Freqüència 30-35’.

Les línies 8, 11, 12, 22, 41, 42, i 43 i les línies nocturnes mantindran els recorreguts actuals.